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螺桿在壓縮過(guò)程中產(chǎn)生高溫，通過(guò)潤滑油噴油，將這些熱量帶走，進(jìn)而降低機頭溫度。如果螺桿內無(wú)油，瞬間將抱死機頭。噴油點(diǎn)每種機頭設計不同而不同，所以各種螺桿空壓機廠(chǎng)家油品不盡相同的。運行中的螺桿空壓機著(zhù)火，機器報廢有以下原因：1）潤滑油閃點(diǎn)在230℃左右，燃點(diǎn)在320℃左右。使用劣質(zhì)的潤滑油，潤滑油噴油霧化后，閃點(diǎn)、燃點(diǎn)降低。2）使用劣質(zhì)的易損件，造成空壓機油路、氣路受阻不暢，氣路、油路部件溫度長(cháng)時(shí)間過(guò)高，易產(chǎn)生積炭。3）油氣分離器的墊圈不具有導電性，油氣分離器產(chǎn)生的靜電無(wú)法導出。4）機器內有明火，油路系統中有泄漏噴油點(diǎn)。5）進(jìn)氣口處有可燃性氣體被吸入。6）殘油未放凈，油品混合變質(zhì)。工程技術(shù)人員共同確認是該機器維護保養時(shí)使用了劣質(zhì)的潤滑油和劣質(zhì)的易損件，油氣分離器產(chǎn)生的靜電無(wú)法導出，導致機器著(zhù)火報廢。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

吸氣過(guò)程 吸氣系統主要由空氣濾清器、進(jìn)氣閥、壓縮機主機以及彎頭、接管等組成。機組正常運行時(shí)，空氣濾清器進(jìn)氣口吸入空氣，經(jīng)過(guò)濾后由打開(kāi)的進(jìn)氣閥進(jìn)入壓縮機工作腔，被高速旋轉的陰、陽(yáng)轉子壓縮而升高壓力，當齒間容積與排氣口相通時(shí)，便從壓縮機的排氣口排出。 排氣過(guò)程 由壓縮機、油氣分離器、壓力閥、安全閥、放空閥、后冷卻器、氣水分離器和連接管路組成。 經(jīng)壓縮機壓縮后的油氣混合物，通過(guò)壓縮機排口進(jìn)入油氣分離器，把潤滑油從壓縮空氣中分離出來(lái)，從而獲得潔凈的壓縮空氣。經(jīng)油氣分離后的壓縮空氣通過(guò)壓力閥后，依次進(jìn)入后冷卻器和氣水分離器，將高溫氣體冷卻至常溫及將壓縮空氣中的冷凝水分離出來(lái)，后排出機外供用戶(hù)使用。

變頻空壓機較普通空壓機性能和節能方面要有優(yōu)勢，主要有以下幾點(diǎn)： 有些調節方式（如調閥門(mén)開(kāi)度和改變葉片的角度等），即使在需求量較小的情況下，也不能減小電動(dòng)機的運行功率。采用了變頻調速后，當需求量較小的情況下，可降低電動(dòng)機的轉速，減小電動(dòng)機的運行功率，從而進(jìn)一步實(shí)現節能。 單電動(dòng)機拖動(dòng)系統大多不能根據負載的輕重連續地調節。而采用了變頻調速后，則可以十分方便地進(jìn)行連續調節，能保持壓力、流量、溫度等參數的穩定，從而大大提高壓縮機的工作性能。